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兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器所能補償?shù)姆秶?，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現(xiàn)了附加力矩。附加力矩可以分解為軸向力，作用于內(nèi)齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差越大，力越大，導致起重配件聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內(nèi)外齒無法嚙合，直至不能傳動。

我們遇到這種故障處理比較困難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。我們先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要測量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量標準抄平找正，即可消除故障。聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷，因為減速器主軸左右的水平度高差過大而導致的。螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。

聯(lián)軸器其工作原理是原動機旋轉(zhuǎn)帶動甩臂旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下向外甩出，隨著電動機轉(zhuǎn)速提高，安裝在甩臂上的3塊離心式摩擦塊對摩擦輪的正壓力也在增大，摩擦力矩逐漸增大并帶動負載運轉(zhuǎn)。在嚴重超載或堵轉(zhuǎn)工況下，負荷端力矩大于摩擦力矩，離心式摩擦塊受到的向心力減小導致滑塊受力減小，聯(lián)軸器起到過負荷保護作用。在設備負載驟增或驟減時，摩擦塊與摩擦輪產(chǎn)生時斷時續(xù)的相對運動，由此形成交變沖擊載荷，反復沖擊聯(lián)軸器輸出端軸套與減速器的輸入軸配合結(jié)合面。

工作原理是半聯(lián)軸器和外套構(gòu)成的鼓形齒式聯(lián)軸器傳遞功率，而由承載環(huán)的外球面和外套的內(nèi)承載面形成的接觸副構(gòu)成自動調(diào)位的球面軸承，承受徑向載荷。它的特點是結(jié)構(gòu)緊湊，回轉(zhuǎn)半徑小、傳遞扭矩大和較大的角向補償量等。主、從動端軸徑不相同是普通現(xiàn)象，當轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動端軸徑不相同時，應按大軸徑選擇聯(lián)軸器型號。